バイク　買取相場

 

HONDAの人気400ccクラスネイキッドモデルのCB400SF。

 

 

CB400SFは90年代の本格的なネイキッドブームの火付け役の一部となり、1999年からは走りの大革命ともいえるVTECシステムをCB400SFに搭載しました。

 

 

トルクある走りとドッカーンとかけあがる加速の２つを体感できるVTECはやがて2002年よりSPEC２となり、VTEC切り替え回転数を変えて新たに登場しました。

 

 

今回はCB400SFの中でもVTEC-SPEC2（NC39）モデルの買取相場についてお伝えしていきたいと思う。

 

 

CB400SF-VTEC-SPEC2モデルの買取目安

 

CB400SFはどの年式でも人気ですが、やはりVTECになってからは特に人気です。

 

 

今でさえVTECでのインジェクション車のREVO型式もあり、値段も高く人気ですが、まだキャブ車の方に乗りたいというニーズもまだまだ多いので、買取には比較的頑張って値をあげてくれる傾向にあります。

 

 

肝心の買取価格相場目安としては、20万～35万程度を見ておくといいような感じでした。

 

【CB400SF-VTEC-SPEC2-NC39モデル別詳細】

2002年モデル　5000ｋｍ　354,900

2002年モデル　32000ｋｍ　217,600

2003年モデル　17000ｋｍ　252,200

 

こちらネット無料査定による調査情報です。

 

新しかったVTEC-SPEC2も、今やもう15年以上前の車両になるので、年式的には古いです。

 

 

車両自体の玉数も多いため、比較的買取価格は安くなる傾向にもありますが、乗りたい！欲しいというニーズもある車両なので、買取的にはいいように思います。

 

 

ただ全体的な動向をみると、REVO（インジェクション）は買取が下がらずいい感じが続いていますが、キャブ車のVTECは値段が下がる一方なので、ずっと保有だけの場合は注意して買取動向を見ておく方がいいでしょう。

 

 

CB400SF-VTEC-SPEC2-NC39の買取額まとめ

 

VTEC-SPEC2の買取額はCB400SFの中でもいい方です。

 

 

古い90年代のCBは今となってはだいぶ安くなっていますが、VTECはまだまだ値打ちがあります。

 

 

ただどんどん下がってきているのは間違いないと思うので、日々車両価値についてじっくり把握しておきましょう。

 

今回調べた買取相場情報は簡易的に調べただけなので、今もっとリアルにいくらなのか知りたい場合はネット査定を実際に使って調べてみてください。

 

 

１～3分もあれば査定依頼ができます。査定料も無料。気になる方はどうぞご覧になってみてくださいね。

 

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VTEC-SPEC2型式について

 

CB400SFはVTEC初期モデルに続いて切り替え回転数を変更した第2段モデルです。

 

VTEC切り替えタイミングを6750rpmから6300rpmに早くしたことによって、より早くVTEC切り替えを体験することができて、よりスポーティーになりました。